527 悲喜交加 （第三章）
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“干得漂亮！”
本来气氛都已经凝固住的普罗斯特车队维修站，瞬间就如同被点爆了一般，车组成员都欢呼雀跃起来。
无论阿莱西的实力如何，但是他作为普罗斯特车队的老将，在车队最困难的时候选择加入，这一份情谊车组成员都记得。
而且很多时候，法国老将就是这支法国车队的主心骨，新人可以来了又走，只要这名法国老将还在，车队就没有垮，还有继续征战赛道的底气。
“阿莱西~~！阿莱西~~！阿莱西~~！”
从第八到第七，对于排名来说，只是一个小小的进步，甚至就连积分区都还没有进入。
但也要看是什么情况跟局势，现在车队紧张气氛之下，急需一个鼓舞人心的点出现。
而且阿莱西超越的还不是别人，而是法拉利车队的2号车手，目前赛道上的顶级车手巴里切罗啊！
这就好比一个平常水准，勉强连60分都达不到的车手，突然一下小宇宙爆发，战胜了平常90分级别的对手。
这个成绩，足以为法国老将感到骄傲了！
“飞，阿莱西超越了巴里切罗，战胜了法拉利车手，我相信你也可以的。”
亨利在第一时间，就通过语音系统，把这个消息告诉了张一飞。
因为他知道，现在张一飞面对的压力有多大，可能排在第七的阿莱西，还不能给张一飞带来多大的帮助，但是队友战胜法拉利车手那种精神鼓励，是无法衡量的。
阿莱西超巴里切罗了？
听到这个消息，张一飞确实感到很惊讶。
不是他小瞧了自己队友，相反他现在还挺感激这位法国老将的，但问题他不但知道这个世界阿莱西的战绩，还知道阿莱西的未来发展历史。
客观来说，这名法国老将的实力，确实是有点不太行，早期还能算得上蓝领车手。
比上不足、比下有余的那种，好歹也是进入过法拉利车队的人，而且还足足开了五年！没点实力，还真不好在法拉利车队立足，哪怕是创造了自己统治王朝之前的法拉利。
但是在职业末期，阿莱西蓝领都算不上，真只能算是垫底车手，跟巅峰期的巴里切罗，完全不在一个档次。
赛道上面，阿莱西属于长期看不到巴里切罗车尾灯的那种，哪怕这个车尾灯在没有遇到恶劣天气，是不会亮的。
今天阿莱西居然在单挑过程中，超越法拉利车手巴里切罗，老将真的开始职业生涯第二春了吗？
“阿莱西，干得漂亮！”
哪怕面对舒马赫的巨大压力，张一飞在这个时候，还是朝着阿莱西发出了自己的祝贺。
“好好开车，等你赢了舒马赫再说，可别连我都不如。”
阿莱西的语气很平淡，丝毫没有那种受到祝贺的喜悦。
但是阿莱西这句话，事实上已经承认了，自己是不如张一飞的。而且他也用着类似激将的方法，让张一飞去战胜舒马赫。
舒马赫才是赛道上的最强者，只有战胜他，才能登顶奥地利大奖赛的顶点！
“放心吧，我怎么也不能拖后腿。”
张一飞回了一句玩笑话，心里面的压力，比开始时候要减轻了不少。
确实阿莱西的胜利，给了张一飞很大的精神鼓舞，法国老将都能做到突破自己，我张一飞绝不落于人后！
信心开始急剧了提升，对抗着舒马赫带来的压力，既然我能拿到杆位，能成为头车，能战胜你舒马赫一次！
那就意味着，我有实力战胜你第二次！无论如何，今天我都要踩着车神的王冠，去登上那个冠军顶点！
后车舒马赫，感受到前面蓝色普罗斯特赛车速度变化，他的内心里面情绪很复杂。
震惊、不可思议、愤怒、好胜心等等情绪接踵而来，可以说现在被挡了二十多圈，是舒马赫之前所没有想到的事情。
按照他赛前的预计，五圈之内就能把张一飞从杆位上给拉下来，所以在安全车撤销之后的第三圈，舒马赫就对张一飞发动了猛烈的攻势。
那本来几乎是必超的局面，结果被张一飞冷静应对给化解了，他把普罗斯特赛车的性能在瞬间给压榨到极致。
毕竟赛车性能差距，也就是百分之一二的区别，放在六七十圈的全程赛道里面，百分之一的差距会被无限放大。但是在超短赛程中，这点差距就只有几厘米、几十厘米的优势，所以张一飞才能对抗舒马赫这么久。
当时舒马赫没有超过去，他还没太当作一回事，只能说张一飞的应对很优秀，发挥出赛道最强新人的水准。
但是舒马赫相信，这种发挥，张一飞不可能永远保持下去，很快这名新人，就会出现失误跟漏洞给自己抓住，这也是很对赛道新人的通病。
结果现在二十几圈了，张一飞还是没有出现过足以让自己超车的失误，依然保持着无比稳定的发挥，完全没有新人的样子。
这一点就让舒马赫感到很难受了，自己还能连个新人都超不过去？
“舒米，超了普罗斯特的飞，是时候拿出一点实力来了。”
让·托德的声音，出现在舒马赫的耳机里面。
这位法拉利大佬，一直都对舒马赫的实力，有着一种堪称盲目的认同，很少会下达什么这种让他超车的指令。
因为不需要让·托德说什么，舒马赫就能超越挡在他前面的所有车手。所以这种认同不应该被称之为盲目，而是舒马赫有这个实力。
但是这一次，让·托德感到很生气！
巴里切罗虽然在法拉利车队里面，只是定位二号绿叶车手，一切都是为舒马赫服务的。但法拉利的二号车手，也不是什么软柿子，更不可能是菜鸟。
舒马赫天下第一的话，巴里切罗就要成为天下第二！
阿莱西这种法国老将，可以说让·托德真的没怎么把他放在眼中。
这倒不是让·托德为人高傲看不起人，相反他还算得上一个比较和善的老板。特别是跟舒马赫，算得上是亦师亦友的关系，车神在养伤期间，让·托德算极少数被获准探望舒马赫的亲友。
与之对比的是巴里切罗，好歹两个人五六年的队友关系，并且还共同创造了一个法拉利王朝，结果被拒之门外，如同陌路。
主要原因是最近这两三年，阿莱西的表现实在是有点不堪，压根就不可能出现在法拉利的对手名单里面。一个常年垫底的车手，要法拉利如临大敌一般的对待，想想都不可能啊！
结果就这种车手，把法拉利二号车手巴里切罗给超了，而且普罗斯特的另外一名车手，还把舒马赫给挡了二十多圈。
这种局面，之前简直是闻所未闻，让·托德感到无法接受，这对于法拉利车队王者地位，简直就是一种羞辱！
所以他不想赛道局势再延续下去了，巴里切罗的事情可以放到一边，舒马赫不应该在万年老二的位置，中国小子是时候让道了！
其实不用让·托德提醒，舒马赫自己都感到有点无法忍受，他坚定的回了一句：“下一圈，飞将看到自己被我远远甩在身后。”
“很好，这才是应该出现的画面！”
让·托德很满意舒马赫的回答，他从来不考虑这种场面是否能实现。
开玩笑，要是舒马赫都做到不到话，这个世界上就没人有这个实力了！
第二十七圈，奥地利1赛道3号弯，这个弯道前面是一段下坡直道，只是距离没有博世弯前的直道那么长，但是也差不多有着400米左右的距离。
放在后世比赛里面，这段路程就是DRS（可调式尾翼）的启动超车区域。不过在这个时代，能改变赛车气动布局的可调式尾翼还没应用，所以大家依然是靠着赛车硬实力，在直道上面超车。
张一飞依然死死的挡在舒马赫的车前，无论对方怎么变道，张一飞都跟随着舒马赫一起画龙。因为他明白，只要让舒马赫在直道上越过了自己的后轮，那么接下来的地板油威力，普罗斯特赛车真扛不住……
3号弯本身就是一个急弯，入弯之前要把速度从超过300km/h，急剧降低到100km/h左右，才能保证安全的过弯。
同时在过弯途中，承受的G-force，也将高达2.1。
当然，这种两倍体重的G指影响，对于张一飞来说不算什么，一年多颈部肌肉训练，可不是白练的。
真正挑战难度的，是在过了3号弯后，又会进入到一段轻微的下坡路段，大概只有50米左右，马上又要来一个弯道。
这种连续弯道，就很考验车数对于赛车的加减速掌控，也是A1赛道上，超车最频繁的路段之一。
张一飞不但要保证自己入弯前的减速，还要保证在切弯过程中就要准备加速，否则下坡路段将很容易提升赛车超车速度，被对手给抓住超车。
如同之前一样，张一飞选择了最快过弯路线，准备正常切线。但是他转向过程中，发现了自己左侧外道，红色的影子飞速追了上来，然后同时转向。
并且跟自己赛车贴的非常近，两车距离可能是在10厘米之内！
这种极限贴近车距，并且还是在过急弯转向的状态下，没有绝对的自信，以及堪称变态一般的车技，是没有哪位车手敢这么做的。
但对方是舒马赫啊，他要做不到的事情，F1围场里面没人能做到。
27圈了，他不打算再给张一飞领跑的机会，必须要展示一下自己最强车手的实力！
“干得漂亮！”
本来气氛都已经凝固住的普罗斯特车队维修站，瞬间就如同被点爆了一般，车组成员都欢呼雀跃起来。
无论阿莱西的实力如何，但是他作为普罗斯特车队的老将，在车队最困难的时候选择加入，这一份情谊车组成员都记得。
而且很多时候，法国老将就是这支法国车队的主心骨，新人可以来了又走，只要这名法国老将还在，车队就没有垮，还有继续征战赛道的底气。
“阿莱西~~！阿莱西~~！阿莱西~~！”
从第八到第七，对于排名来说，只是一个小小的进步，甚至就连积分区都还没有进入。
但也要看是什么情况跟局势，现在车队紧张气氛之下，急需一个鼓舞人心的点出现。
而且阿莱西超越的还不是别人，而是法拉利车队的2号车手，目前赛道上的顶级车手巴里切罗啊！
这就好比一个平常水准，勉强连60分都达不到的车手，突然一下小宇宙爆发，战胜了平常90分级别的对手。
这个成绩，足以为法国老将感到骄傲了！
“飞，阿莱西超越了巴里切罗，战胜了法拉利车手，我相信你也可以的。”
亨利在第一时间，就通过语音系统，把这个消息告诉了张一飞。
因为他知道，现在张一飞面对的压力有多大，可能排在第七的阿莱西，还不能给张一飞带来多大的帮助，但是队友战胜法拉利车手那种精神鼓励，是无法衡量的。
阿莱西超巴里切罗了？
听到这个消息，张一飞确实感到很惊讶。
不是他小瞧了自己队友，相反他现在还挺感激这位法国老将的，但问题他不但知道这个世界阿莱西的战绩，还知道阿莱西的未来发展历史。
客观来说，这名法国老将的实力，确实是有点不太行，早期还能算得上蓝领车手。
比上不足、比下有余的那种，好歹也是进入过法拉利车队的人，而且还足足开了五年！没点实力，还真不好在法拉利车队立足，哪怕是创造了自己统治王朝之前的法拉利。
但是在职业末期，阿莱西蓝领都算不上，真只能算是垫底车手，跟巅峰期的巴里切罗，完全不在一个档次。
赛道上面，阿莱西属于长期看不到巴里切罗车尾灯的那种，哪怕这个车尾灯在没有遇到恶劣天气，是不会亮的。
今天阿莱西居然在单挑过程中，超越法拉利车手巴里切罗，老将真的开始职业生涯第二春了吗？
“阿莱西，干得漂亮！”
哪怕面对舒马赫的巨大压力，张一飞在这个时候，还是朝着阿莱西发出了自己的祝贺。
“好好开车，等你赢了舒马赫再说，可别连我都不如。”
阿莱西的语气很平淡，丝毫没有那种受到祝贺的喜悦。
但是阿莱西这句话，事实上已经承认了，自己是不如张一飞的。而且他也用着类似激将的方法，让张一飞去战胜舒马赫。
舒马赫才是赛道上的最强者，只有战胜他，才能登顶奥地利大奖赛的顶点！
“放心吧，我怎么也不能拖后腿。”
张一飞回了一句玩笑话，心里面的压力，比开始时候要减轻了不少。
确实阿莱西的胜利，给了张一飞很大的精神鼓舞，法国老将都能做到突破自己，我张一飞绝不落于人后！
信心开始急剧了提升，对抗着舒马赫带来的压力，既然我能拿到杆位，能成为头车，能战胜你舒马赫一次！
那就意味着，我有实力战胜你第二次！无论如何，今天我都要踩着车神的王冠，去登上那个冠军顶点！
后车舒马赫，感受到前面蓝色普罗斯特赛车速度变化，他的内心里面情绪很复杂。
震惊、不可思议、愤怒、好胜心等等情绪接踵而来，可以说现在被挡了二十多圈，是舒马赫之前所没有想到的事情。
按照他赛前的预计，五圈之内就能把张一飞从杆位上给拉下来，所以在安全车撤销之后的第三圈，舒马赫就对张一飞发动了猛烈的攻势。
那本来几乎是必超的局面，结果被张一飞冷静应对给化解了，他把普罗斯特赛车的性能在瞬间给压榨到极致。
毕竟赛车性能差距，也就是百分之一二的区别，放在六七十圈的全程赛道里面，百分之一的差距会被无限放大。但是在超短赛程中，这点差距就只有几厘米、几十厘米的优势，所以张一飞才能对抗舒马赫这么久。
当时舒马赫没有超过去，他还没太当作一回事，只能说张一飞的应对很优秀，发挥出赛道最强新人的水准。
但是舒马赫相信，这种发挥，张一飞不可能永远保持下去，很快这名新人，就会出现失误跟漏洞给自己抓住，这也是很对赛道新人的通病。
结果现在二十几圈了，张一飞还是没有出现过足以让自己超车的失误，依然保持着无比稳定的发挥，完全没有新人的样子。
这一点就让舒马赫感到很难受了，自己还能连个新人都超不过去？
“舒米，超了普罗斯特的飞，是时候拿出一点实力来了。”
让·托德的声音，出现在舒马赫的耳机里面。
这位法拉利大佬，一直都对舒马赫的实力，有着一种堪称盲目的认同，很少会下达什么这种让他超车的指令。
因为不需要让·托德说什么，舒马赫就能超越挡在他前面的所有车手。所以这种认同不应该被称之为盲目，而是舒马赫有这个实力。
但是这一次，让·托德感到很生气！
巴里切罗虽然在法拉利车队里面，只是定位二号绿叶车手，一切都是为舒马赫服务的。但法拉利的二号车手，也不是什么软柿子，更不可能是菜鸟。
舒马赫天下第一的话，巴里切罗就要成为天下第二！
阿莱西这种法国老将，可以说让·托德真的没怎么把他放在眼中。
这倒不是让·托德为人高傲看不起人，相反他还算得上一个比较和善的老板。特别是跟舒马赫，算得上是亦师亦友的关系，车神在养伤期间，让·托德算极少数被获准探望舒马赫的亲友。
与之对比的是巴里切罗，好歹两个人五六年的队友关系，并且还共同创造了一个法拉利王朝，结果被拒之门外，如同陌路。
主要原因是最近这两三年，阿莱西的表现实在是有点不堪，压根就不可能出现在法拉利的对手名单里面。一个常年垫底的车手，要法拉利如临大敌一般的对待，想想都不可能啊！
结果就这种车手，把法拉利二号车手巴里切罗给超了，而且普罗斯特的另外一名车手，还把舒马赫给挡了二十多圈。
这种局面，之前简直是闻所未闻，让·托德感到无法接受，这对于法拉利车队王者地位，简直就是一种羞辱！
所以他不想赛道局势再延续下去了，巴里切罗的事情可以放到一边，舒马赫不应该在万年老二的位置，中国小子是时候让道了！
其实不用让·托德提醒，舒马赫自己都感到有点无法忍受，他坚定的回了一句：“下一圈，飞将看到自己被我远远甩在身后。”
“很好，这才是应该出现的画面！”
让·托德很满意舒马赫的回答，他从来不考虑这种场面是否能实现。
开玩笑，要是舒马赫都做到不到话，这个世界上就没人有这个实力了！
第二十七圈，奥地利1赛道3号弯，这个弯道前面是一段下坡直道，只是距离没有博世弯前的直道那么长，但是也差不多有着400米左右的距离。
放在后世比赛里面，这段路程就是DRS（可调式尾翼）的启动超车区域。不过在这个时代，能改变赛车气动布局的可调式尾翼还没应用，所以大家依然是靠着赛车硬实力，在直道上面超车。
张一飞依然死死的挡在舒马赫的车前，无论对方怎么变道，张一飞都跟随着舒马赫一起画龙。因为他明白，只要让舒马赫在直道上越过了自己的后轮，那么接下来的地板油威力，普罗斯特赛车真扛不住……
3号弯本身就是一个急弯，入弯之前要把速度从超过300km/h，急剧降低到100km/h左右，才能保证安全的过弯。
同时在过弯途中，承受的G-force，也将高达2.1。
当然，这种两倍体重的G指影响，对于张一飞来说不算什么，一年多颈部肌肉训练，可不是白练的。
真正挑战难度的，是在过了3号弯后，又会进入到一段轻微的下坡路段，大概只有50米左右，马上又要来一个弯道。
这种连续弯道，就很考验车数对于赛车的加减速掌控，也是A1赛道上，超车最频繁的路段之一。
张一飞不但要保证自己入弯前的减速，还要保证在切弯过程中就要准备加速，否则下坡路段将很容易提升赛车超车速度，被对手给抓住超车。
如同之前一样，张一飞选择了最快过弯路线，准备正常切线。但是他转向过程中，发现了自己左侧外道，红色的影子飞速追了上来，然后同时转向。
并且跟自己赛车贴的非常近，两车距离可能是在10厘米之内！
这种极限贴近车距，并且还是在过急弯转向的状态下，没有绝对的自信，以及堪称变态一般的车技，是没有哪位车手敢这么做的。
但对方是舒马赫啊，他要做不到的事情，F1围场里面没人能做到。
27圈了，他不打算再给张一飞领跑的机会，必须要展示一下自己最强车手的实力！