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503 齐聚一堂

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    巴西站赛后,蒙托亚也是承受了很多的指责跟嘲笑,特别是在欧洲F1的主场,这些车迷没有美洲观众的那种偏爱,能更客观的看待这件事情,他们基本上都是站在了支持张一飞的角度。

    曾经的天之骄子,开始往着千夫所指的方向发展,可以想象这对于蒙托亚来说,是多么大的打击。

    很多F1车手能在历史上留下姓名,并不是看他顺风时期有多强,而是看他逆风事情有多能扛!

    蒙托亚巅峰时期,甚至一度成为舒马赫最有威胁的对手之一,毫无疑问他绝对不是什么菜鸟。能在美洲创造这么多的记录,更证明了他不会是扛不住压力的“玻璃心”。

    遭受指责跟打击的蒙托亚,并没有因此消沉下去,相反从之前的自负、浮躁中沉淀了下来。

    第四站西班牙大奖赛,蒙托亚因为普罗斯特车队的投诉,判定有危险驾驶举动,最终被罚时10秒,没有进入到前六的积分区。

    第五站圣马力诺大奖赛,蒙托亚顶住了所有的压力,开始逆势上扬,不但是进入了积分区,甚至首次得上了领奖台。

    后面的赛事,蒙托亚发挥越来越好,也越来越稳定,完全看看不出以前的那种新人浮躁。最终来到第十四站的蒙扎赛道,他在法拉利的主场上面,力压了最强车手舒马赫,拿到了蒙扎赛道的分站冠军。

    这也是蒙托亚人生之中,第一次站上了冠军的领奖台,并且还是在法拉利的主场击败舒马赫,纪念意义就更加浓厚了。

    竞技体育里面,只有菜是原罪!

    当蒙托亚把分站冠军给拿到手,之前巴西大奖赛所出现的撞车嘲讽,现在已经消失无踪。而蒙托亚人气也已经超越了张一飞,成为今年F1赛季最耀眼的新人。

    如果不出意外的,赛季结束后的超级新星头衔,就是戴在了蒙托亚头上,哪怕他某种意义上,不算是传统的纯粹新人。

    面对蒙托亚这种冷漠的回答,威廉姆斯爵士脸上反倒是出现了笑容,这才是一个实力车手应该有的样子。

    现在威廉姆斯爵士已经没有了之前那种,如果再来一次,是选择张一飞还是蒙托亚的烦恼了。因为“黑化”之后的蒙托亚,比张一飞更加的强大!

    站在旁边的拉尔夫·舒马赫,也是完整的听到了威廉姆斯爵士跟蒙托亚的对话。不过相比较蒙托亚的冷漠坚定,他脸上就是带着一种玩味的笑容。

    这也是拉尔夫·舒马赫的性格,相比较哥哥对于冠军的渴望,对于胜利的追求,小舒马赫明显这种求胜心态就要差许多。

    比赛结束后,他对于张一飞的战意就消退了,现在更是无所谓。否则以小舒马赫的天赋跟基础,诚然比不上车神级别的哥哥,但也不至于没竞争世界总冠军的希望。

    只能说小舒马赫花花公子的本性,以及那玩世不恭的性格,成为了他职业生涯上的障碍。老板跟队友讨论如何战胜对手,他反倒是跟个吃瓜群众一样看热闹。

    所以说性格决定命运,至少在斗志上面,小舒马赫还是差了自己哥哥太多太多……

    迈凯轮车队里面,得知张一飞要重返赛道之后,反应基本上是跟威廉姆斯车队差不多。

    基米·莱科宁虽然已经算不上是这个赛季的新人了,但因为之前张一飞复制了基米的奇迹,大多数车迷还是会拿他们两个人比较,于是出现了揭幕战中最吸引人的看点——双子星之战!

    当时基米·莱科宁用微弱优势,赢下了双子星之战,证明了自己天才车手的实力!

    但是接下来的成绩,基米·莱科宁就有点惨不忍睹了。如果说蒙托亚是低开高走,用蒙扎冠军洗刷了关于自己的质疑,就剩下正面击败张一飞这一件事情没做了。那基米·莱科宁,就只能用高开低走来形容了。

    “三连跳”进入F1的超级新人、处子秀拿到积分的惊人表现、芬兰传奇车手哈基宁的指定接班人等等头衔,都把基米给推到了F1有史以来,最亮眼的新人宝座上面,大家对于他的期望很高,至少也是“名人堂”级别车手。

    结果基米的表现,就太让人失望了,除了屈指可数的前排外,其他时候都是十来名开外,而且动不动就是各种故障退赛。如果没有偶尔的高光表现,简直就是赛道上最拙劣的菜鸟,完全配不上三巨头迈凯轮车手的身份!

    历史上的基米·莱科宁也确实就是如此,头两个赛季成绩只能用“菜”形容,连海德菲尔德这种不怎么出名的中庸车手都跑不过。

    当时很多对于他实力的质疑,开着理论上最快的赛车,却跑成这副鸟样!认为他不配成为迈凯轮车手,靠着关系走后门进来的。

    这种质疑声音,一直到了03赛季才消除,因为经历过02年法拉利火星车的统治,这时候所有的车手都在舒马赫面前“瑟瑟发抖”,不知道怎么赢这个大魔王。

    火红的法拉利,这一刻站在了自己的巅峰阶段,横扫赛道无人能敌!

    正是基于这种背景之下,芬兰“冰人”以异军突起之势站了出来。所有人都不敢相信,面对气势已经达到巅峰的舒马赫,这名年轻人能跑个五五开,上演一场冰与火之歌。

    甚至在赛季结束的时候,基米·莱科宁只以2分微弱的劣势,惜败于舒马赫。

    如果稍微哪一站赛事发生一点变化,可能就等不到阿隆索来终结舒马赫的连胜,而是由冰人基米,来达成这个成就了。

    当然,在目前这个时间点,没有人能预料到基米·莱科宁有着如此惊人的潜力,也想不到他会凶猛爆发。

    迈凯轮集团主席罗恩·丹尼斯看到报道后,朝着身旁的车队经理惠特马什问了一句。

    “中国新人这次重返赛道,看上去准备很充分,会对目前车队成绩造成影响吗?”

    目前赛道上的积分,除了舒马赫遥遥领先之外,大卫·库特哈德排在第二的位置,跟巴里切罗的差距很小。

    最后三站比赛,积分想要反超舒马赫的希望很渺茫,如果不是还存在理论上的可能性,几乎可以宣布舒马赫提前锁定总冠军头衔。

    历史上面也正是如此,舒马赫提前四站锁定了总冠军头衔,其他车手只能选择仰望。

    但是这个世界稍微发生了一些变化,被张一飞搅和了之后,激发了很多车手的斗志,舒马赫没有那种绝对的积分领先。

    不过车神的实力摆在那里,冠军地位依然不可撼动,无非就是提前几站结束这场冠军“游戏”的区别。

    舒马赫的存在,让冠军没有了悬念,所有亚军就成为了争夺点。迈凯轮可是今年赛道上最快的赛车,如果连亚军都拿不到,那就太没面子了。

    “影响不到库特哈德,他只要稳定发挥,拿到亚军的难度不大。”

    “我更担心对基米的影响,你也知道现在外界的质疑声音很大。”

    相比较威廉姆斯车队的“冷酷无情”,迈凯轮车队明显就要有人情味多了,否则根本就不会给基米两年的成长时间,来到能跟舒马赫正面抗衡的地步。

    不然开着最快的赛车跑这个鸟成绩,早就让基米滚蛋了。

    蒙托亚已经逐渐证明了自己,如果张一飞表现亮眼的话,矛头更是会对准基米·莱科宁。这个芬兰小伙子平常话不说很安静,不知道能不能扛住这些外界的压力。

    “哈基宁推荐的车手,我相信他的眼光!”

    “但是科塞尔的眼光,也从来没有看错过人。”

    惠特马什的这句话,让丹尼斯一下沉默了。

    迈凯轮车队正是在丹尼斯的率领之下,称霸了20世纪80年代,科塞尔某种意义上来说,曾经还是丹尼斯的下属。

    所以他同样了解科塞尔的眼光,能让他复出的中国新人,绝对会比想象中更强!

    就在沉默的时候,基米·莱科宁刚好从他们身旁经过,当事人就在这里,有没有影响,没有谁比基米更清楚。

    “基米,普罗斯特车队发布公告了,飞将重返赛道,跑奥地利大奖赛,你有什么看法?”

    “没有。”

    基米·莱科宁简单回了一句,这也是他一贯的风格。

    “你能跑赢他吗?”

    “能。”

    “很好。”

    丹尼斯没有再多说什么,也没有去质疑基米·莱科宁给的答案。

    这一次,芬兰小子不能再落后了!

    9月16号,奥地利的斯皮尔堡,无数车流朝着这个高原小城方向涌来,因为一年一度的奥地利大奖赛,将在这里的A1赛道上演。

    张一飞的重返赛道,成为了本次奥地利大奖赛的最大看点之一,很多观众都好奇,中国新人是否还能延续自己赛季之初的神奇表现,或者就此一蹶不振泯然与众人?

    另一大看点,就是舒马赫能否在奥地利大奖赛夺冠,提前卫冕冠军,终结2000赛季的最大“悬念”。

    赛道媒体中心,可能也是考虑到观众们的心理,这一次赛前发布会挑选的车手,正好就是大家关心的热门选手,而不是按照积分顺序挑选。

    于是张一飞、舒马赫、巴里切罗、小舒马赫、蒙托亚五个人,再一次齐聚一堂,走进了赛道媒体中心。

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